新天籁采用了更为先进的CVT无级变速器，在如此大排量的车型中还是比较少见的，而老款天籁只有4档自动变速器。而公爵系列则在CVT的基础上增加了6速手自一体功能。轻压油门，CVT无级变速器很容易的将发动机转速保持在1200转以下，让车子以平稳的低速运动。

　　转弯进入一条较长的行车稀少的公路，尝试深压油门提速，澎湃的动力迅速爆发出来，加上CVT无级变速器对动力补偿和表换的精确梳理，全新天籁的加、减速过程毫无顿挫感。配合较富有运动感的悬挂系统，即使采用比较“粗暴”的驾驶风格，全新天籁依然保持了良好的舒适性。

　　整车悬架采用了四轮独立悬挂设计，高速过弯时并没有感觉他像以往商务车那种如同海上行舟般的感觉。而是在兼顾舒适的同时加强了悬挂的韧性，与他富有活力的外观形成了统一。这也是当前轿车悬挂设计的一个趋势，那就是运动舒适两不误。

　　新天籁作为东风日产的一款旗舰车型，在这些方面，做到了名副其实。新外观，新内饰，新动力，新定位。通过这次短暂的试驾，我们发现正如发布会上“麾天下·驭未来”的主题一样，全新天籁用日臻完美的车型品质展现了自身强大的实力，为中高级车树立了新坐标。